特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?

近日,一则关于特斯拉落户沈阳的消息成为了各大社交平台上的热议话题。事情的起因是,辽宁省人民政府办公厅主办的“辽宁发布”公众号中推送的一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》的文章。在该文章中提及“结合文官片区城市更新,拉开工业发展空间,拉开工业发展空间,为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。

图片[1]-特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?-果盐

由于官方在文章内容处提及“特斯拉”、“新能源整车项目落地”等关键词,导致不少媒体在报道时,都误认为“特斯拉第二工厂”将落户沈阳市大东区。对于网络上的传言,特斯拉中国官方出面回应表示“此为不实消息”。随后,“辽宁发布”也在第一时间将文章删除。至此,特斯拉中国第二工厂的落户再度成为谜团。

建“二厂”,势在必得!

关于“辽宁发布”发表的文章,我们可以看出地方政府对车企的青睐,尤其是对已经在市场上具有一定影响力的车企,毕竟车企一旦入驻当地,所带来的利润是无法想象的。举个例子,此前特斯拉超级工厂在入驻上海市临港区之后,不仅吸引了上百家配套企业,而且还完善、优化了当地产业链,提供了大量的就业岗位,为当地创造了巨大的商业价值的和经济利益和成功留住大批高校人才,大大提高了当地的民生经济。

具体来看,特斯拉虽然仅仅落户上海三年,但是却极大地推动了上海市的经济发展。据相关数据显示,2021年1-8月智能新能源汽车产业产值达968.7亿元,令上海汽车产业产值增长了13.4%。

图片[2]-特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?-果盐

面对如此大的利好,如何引进特斯拉入驻当地建厂成为了不少地方政府所重点关注的问题。那么特斯拉是否真的需要在中国建设第二大工厂呢?答案是肯定的。

据数据显示,特斯拉2021年全球累计交付新车93.6万辆,同比增长87%,实现了55.19亿美元的利润。需要注意的是,特斯拉上海超级工厂所作出的贡献不可忽略。据数据显示,特斯拉依靠上海工厂实现交付新车48.4万辆,其中在国内零售32.1万辆,剩下的16.3万辆主要出口至日本、欧洲等10多个国家。

图片[3]-特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?-果盐

按照马斯克此前的规划,特斯拉首先要完成柏林超级工厂的建设,然后在美国建立第二座超级工厂,最后才是考虑在亚洲头建立第二座超级工厂。不过,关于这一规划,从特斯拉对外事务副总裁陶琳此前的回应来看,仅仅只是否认了第二工厂的选址,但是却没有明确否认第二工厂会落户中国的消息。

从现阶段的情况来看,除了上海超级工厂以外,特斯拉在全球范围内还有着多个生产整车工厂,包括正在投建的柏林工厂和德州工厂,不过至今都还没有实现正式量产。即使柏林工厂能顺利开启量产,仅仅只能缓解上海超级工厂向欧洲地区出口的产能需求,但是从全球范围来看,想要实现产销平衡,还是具有一定的难度。

图片[4]-特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?-果盐

结合特斯拉官方的信息来看,目前预订特斯拉Model 3/Model Y需要等待12-16周的时间,也就是3-4个月。换句话说,上海超级工厂的产能还是处于“捉襟见肘”的状态。那么特斯拉是否会通过扩建上海超级工厂来提高产能呢?我认为不太可能,抛开工厂所需工业用地之外,特斯拉很难再向上海市政府提出类似于之前的条件支持,毕竟特斯拉为上海市所带来效益已经达到了一个瓶颈,难以实现质般的飞跃。

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特斯拉引发的“思考”!

事实上,在“特斯拉落户沈阳大东区”的传闻出来之前,包括青岛、重庆、深圳、武汉、合肥、西安等城市都在争夺特斯拉第二工厂的“落户”。不过,有行业人士表示,特斯拉在针对中国第二工厂的选址问题时,或许会重点考虑出口的便利性,因此具有大型港口,或者处于交通枢纽的城市或许在这次“争夺战”中更具有优势。

图片[6]-特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?-果盐

不得不说,辽宁省、吉林省作为我国汽车的生产制造大省,不仅拥有悠久的汽车制造历史,而且还拥有丰富的汽车产业配套企业,以及人才储备。这一点,可以从华晨汽车、华晨宝马、上汽通用、一汽集团等整车企业都集中于此看出。不过,经过对比之后,我们基本上可以排除掉吉林省,因为吉林省不利于出口。至于辽宁省沈阳市大东区,虽然临近海港,但是从特斯拉中国官方回应来看,大概率也可以排除。

图片[7]-特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?-果盐

在众多的港口城市中,广州、天津、青岛、深圳等城市都将会成为特斯拉在华建设第二工厂的重点考虑选项。以广州南沙区为例,不仅是珠江三大支流的汇集地,而且属于全球吞吐量排名第四位的广州港海港港区。需要注意的是,珠江三角洲的产业配套也有着多年的沉淀,加上便利的出海条件,能够为特斯拉的海外出口以及量产提供极大的便利。

深圳作为“北上广深”的成员之一,不仅拥有大量科技公司入驻于此,且处于珠江三角洲地带,或许也会是特斯拉重点考虑的选项。值得一提的是,据行业人士透露,特斯拉已经向比亚迪汽车下了20.4万台/年的刀片电池采购订单,量产时间是今年3月份。因此,我们可以大胆猜测一下,特斯拉或许会成为比亚迪的“邻居”。

图片[8]-特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?-果盐

当然,天津和青岛也同样会成为特斯拉建设第二工厂的重点考虑地点。据青岛市工业和信息化局公布的数据显示,2020年青岛整车产量近120万辆,连续3年突破百万辆。值得一提的是,2020年青岛新能源汽车产量接近13万辆。结合中国汽车工业协会公布的数据来看,2020年中国汽车产量为2522.5万辆、新能源汽车产量为136.6万辆,这意味着青岛整车产量几乎占据全国产能的1/20以及新能源产量的1/10。单从产能来看,青岛同样拥有完善的配套设施,加上青岛港口的便利性,特斯拉大概率第二工厂落户青岛。

图片[9]-特斯拉中国第二工厂选址,沈阳广州青岛谁更有可能?-果盐

除了沿海城市以外,特斯拉工厂也有可能会落户重庆、武汉等长江沿岸的城市,毕竟以水运的方式通过长江,到达长江三角洲后再进行出口也是一个不错的选择。不过,按照特斯拉对成本控制严苛的作风,选择将工厂落户内陆地区的几率较小,毕竟宁德时代、比亚迪等电池供应商普遍集中在沿海城市,一旦选择内陆地区作为工厂选址,不利于其对成本的控制。

总结

尽管目前还是有不少读者对特斯拉抱有一定的偏见,但是从某种程度上来看,特斯拉自进入中国市场以来,所形成的鲶鱼效应,令国内新能源汽车慢慢向良性竞争的方向发展。至于特斯拉第二工厂会落户哪一座城市,缸哥认为答案只有特斯拉宣布的那一天才会知道,因为特斯拉现在传出建设第二工厂的信息,更多的是为了从地方政府的手中获取更多的谈判筹码,争取更大的利益。

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